经典回归 法拉利812 GTS

在9月的马拉内罗,法拉利为我们带来了一辆敞篷版本的812 GTS,距离上一次法拉利发布采用V12发动机的敞篷车型已经整整过去了50年,该款新车的发布也标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。

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其实,法拉利的V12敞篷车型的传奇故事与许多的经典跃马车型都有关系,它的起源甚至可以追溯到1948年诞生的166 MM车型。作为一台血统纯正的GT赛车,法拉利166 MM车型曾于1949年在全球最着名的两大耐力赛中摘得桂冠:一千英里耐力赛(Mille Miglia)与勒芒24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans)。

Mille Miglia是世界赛车史最具浪漫氛围和传奇色彩的赛车比赛。作为上世纪举世闻名的国际赛事,Mille Miglia的开端却源自于四个平凡年轻人追求速度和竞争的单纯梦想。

1926年,两个热爱汽车和赛车的意大利Brescia的世家子弟Aymo Maggi(当年23岁)和Franco Mazzotti(22岁)萌生了创办一个大型车赛的念头。他们两个人几乎每个星期都要开着自己的Bugatti和Fraschini和火车竞速一路跑到米兰。他们所参与的俱乐部里有很多和他们一样的汽车爱好者,包括了车迷、体育记者和一些当代的赛车冠军等等。

集思广益之后,他们决定开办一个富有Brescia本地特色的赛车比赛。出乎这两个年轻人当时的想像,这个源自意大利小城市Brescia的赛事,日后竟成为国际最知名的汽车赛事。

法拉利812?GTS发布之前,上一任V12敞篷跑车还是1969年款的法拉利365 GTS4,这辆车也被人叫做“Daytona Spider”。这个名字的由来也是因为365 GTS4在1967年的Daytona24小时耐力赛中取得了传奇般的战绩,当时的365 GTS4与其它另外两辆法拉利一同冲过终点,包揽了这项比赛的前三名。

对于外观来说,新款的法拉利812 GTS也采用了一些新式的设计,新车的尾部、车顶以及座舱后部的区域都进行了重新设计,犀利的造型依旧可以让你在人群中一眼认出这是一辆来自意大利的跃马。作为一辆敞篷版本的法拉利,新款的812GTS在车速不高于45km/h的情况下仅需14s就可以将硬顶敞篷开启,电动后部车窗的加入也可以在敞篷行驶时起到防风的作用,当敞篷折叠时,顶篷饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。

动力方面,法拉利812 GTS将搭载一台6.5L V12发动机,与之匹配的是一台7挡双离合变速器,最大功率可达588kW,最大扭矩则为718N·m。新车还采用了350bar的燃油直喷系统,以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。高压燃料喷射系统增强燃油雾化效果,有效降低在催化转化器达到工作温度之前跑车所释放的颗粒物排放量。此外,新车还配备汽油颗粒过滤器(GPF),同时应用了能在整车行进过程中自动控制发动机运行状态的自动启停功能,确保发动机符合各项排放规定的要求。

对于跃马来说,法拉利812 GTS的回归也为法拉利打开了一个新的细分市场,至于那些不差钱的人,他们又多了一个新的选择。


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